界面新闻从中国铁路上海局集团获悉，9月1日，南沿江城际铁路已进入全轨铺轨阶段南京到肥东动车票，项目距离开通又近了一步。

据江苏省交通运输厅8月31日消息，北海岸高铁初步设计已于近日获批，预计年内开工建设。

南沿江城际铁路和北沿江高铁均途经上海、南京。两条铁路设计时速均为350公里。加上目前运营的沪宁城际和京沪高铁沪宁段，未来将有4条高速铁路连接上海和南京，最高设计时速350公里。

4条线路的正式名称中，2条是高速铁路南京到肥东动车票，2条是城际铁路。这些线有不同的方向和各自的位置。城际铁路主要承担长三角城市群范围内的客流，一般车站人口较为密集；高铁主要负责连接长三角城市与全国其他城市，沿途停靠站点相对较少。

南海岸城际铁路起于南京南站，止于太仓站。正线全长278.53公里。全线规划设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8个车站。线路在太仓站接驳沪苏通铁路，引入上海枢纽。

作为上海至南京的第二条城际铁路，南沿江城际铁路将承担走廊内以及上海、南京主要城市之间的城际客流。对于句容、江阴、张家港、常熟、太仓等全国百强县来说，南沿海城际铁路将帮助他们加速融入沪宁一小时高铁圈。

北沿江高铁正线全长553.762公里，全线分布上海宝山、太仓、崇明、启东、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大树​​、肥东、合肥南等16个车站。

长江北高铁是中长期铁路网规划中“八纵八横”沿江走廊的骨干线。未来还将继续向西延伸，经武汉、重庆至成都，形成沪渝渝长江高铁。长江以北高铁对长江经济带发展具有重要意义。

沪宁城际铁路于2010年开通，起于上海站，止于南京站，沿途共设车站21个。京沪高铁于2011年开通，沪宁段从上海虹桥站至南京南站共设8个车站。

沪宁城际铁路与京沪高铁沪宁段方向基本重叠，途经上海、苏州、镇江、南京等地。高铁更多地担负着长三角地区北上至山东、天津、北京等地的运输任务。

目前，南京至上海已形成一小时交通圈。京沪高铁最高运行时速350公里，南京至上海多趟列车仅需59分钟。 12306显示，9月2日，上海至南京共开行动车组列车约200列。